Modelos motos URAL
ARCHIVO HISTÓRICO MOTOS URAL
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La definición de Moto Pesada de Carga exige unas especificaciones muy estrictas entre las que se encuentra la capacidad del vehículo para caminar por todo tipo de terrenos así como una espectacular capacidad de carga. Para afrontar estos requisitos las motos se equipan de un dispositivo denominada sidecar (coche lateral) que es utilizado como punto de apoyo extra así como espacio de almacenamiento.
Irbitskiy Mototsikletniy Zavod lleva produciendo motocicletas con sidecar desde el año 1941 y actualmente es uno de los poquísimos fabricantes de motocicletas con sidecar del mundo.
Toda la gama URAL es apta para circular fuera del asfalto. Sin embargo existen modelos más preparados para aventuras... extremas, al igual que otros modelos en los que se pensó más en llevarnos al cine por la noche.
En cualquier caso, todas están preparados para llevarte al fin del mundo.
MODELOS CIVIL | MODELOS MILITARES |
MODELOS de COMPETICION |
MODELOS CIVILES |
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| Ural M72 Vehículo para tres personas, con gran capacidad de carga, mecánica de gran fiabilidad y capacidad todo terreno.
Durante los años de la guerra demostró su superioridad sobre las últimas BMW R-75, más avanzadas tecnológicamente pero que mostraron mayor "delicadeza" y peor adaptación al medio que las máquinas URAL.
Descartado su uso militar (con la especilización de la planta KMZ) el vehículo se incorporó al catálogo de vehículos civiles por la administración soviética.
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| Ural M72M
Ofrecía mayor adecuación al uso todoterreno (imprescindible en los territorios rurales más inhóspitos). Para ello de nuevo cuenta con mayor altura de chasis, guardabarros con mayor espacio libre, neumáticos mejorados...
Además su motor requería ahora de menor mantenimiento. Por primera vez se incorporó freno en la rueda del sidecar.
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| Ural M52
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URAL M61 | Ural M61 La sustituta de la M52 estrenó un nuevo motor con válvulas en cabeza de 649cc. Los primero modelos se construyeron utilizando chasis restantes de la antigua M72.M
Diseñada como modelo todo terreno para 3 pasajeros equipaba un motor más potente que su antecesora y con un par mucho más bajo, lo que la hacía mucho más fina. Además equipaba una horquilla con mayor desplazamiento y amortiguadores traseros de mayor recorrido que fueron sustituidos en las últimas series que equiparon amortiguadores traseros de menor recorrido. |
| Ural M62 La nueva M-62 (primer modelo que recibe de forma oficial el sobrenombre URAL) se diseñó para trabajar siempre en combinación con un sidecar y ser eficaz en todo tipo de terrenos y ambientes climáticos.
Mantiene el motor de 649cc del anterior modelo pero con un nuevo sistema de encendido centrífugo con doble bobina. Además contó con una nueva caja de cambios que abandonando el sistema de levas ofrecía un sistema mejorado en el cambio de velocidades.
El chasis fue rediseñado buscando mayor efectividad offroad equipando además nuevos amortidores traseros de menor recorrido que el modelo anterior (mejoran el comportamiento a plena carga).
El mecanismo de dirección tambien fue rediseñado ofreciendo una postura de conducción más cómoda.
Se mejora tambien el confort de los pasajeros equipando guardabarros de mayor longitud (cubren más).
Por primera vez se equipa la moto con asientos tipo KMZ instalando el asiento trasero directamente sobre la aleta trasera.
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URAL M62T: Modelo de carga | Ural M62T Variante del modelo M62 equipada con un sidecar diseñado exclusivamente para el transporte de carga, con una capacidad máxima de 150 kg.
Mantiene todas las mejoras introducidas en el modelo M62
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Ural M100 Patrol La Ural Patrol del año 63 fue diseñada por orden del Ministerio de Asuntos Interiores de la URSS para realizar trabajos de patrulla en pistas y senderos de tierra y carreteras asfaltadas.
Se equipó el motor con una evolución del 1000cc del motor estándar utilizado en la M62. Con frenos hidráulicos en moto y sidecar y contaba con semicarenado y pantalla de nueva factura para proteger al piloto.
El modelo fue completado con equipamiento extra para cumplir con los requisitos de los trabajos policiales.
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MODELOS COMPETICIÓN |
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| Ural M72K
Dispone un chasis optimizado para su uso todo terreno y motor potenciado.
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| Ural M52K
Debido a su fabricación en escasas unidades este modelo sirvió de plataforma de desarrollo del motor de 500cc boxer. |
| Ural M52C
Diseñado para la competición de velocidad, su peso fue aligerado al máximo. Equipa frenos de tambor de aluminio fundido con mecanismo interno de hierro fundido.
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| Ural M62K Derivada del modelo M62 supuso el último ejercicio por adecuar la serie M62 a los requisitos cada vez más exigentes del motocros de competición.
Con un motor potenciado,por primera vez el 650cc ofrecía 30cv, el chasis es de menor longitud para otorgar mayor agilidad en la montura.
Cuenta con una caja de cambios con velocidades más cortas que el modelo del que procede al igual que un sistema de amortiguación adaptado: teléscopica de gran tamaño en el tren delantero y un sistema trasero con basculante que aloja el cardan.
El depósito de gasolina fue reubicado y en su lugar se monta un falso depósito donde se aloja el filtro de aire evitándo así su obstrucción por el barro excesivo (curiosamente esta medida fue vista ya en las unidades de la BMW R-75 destinadas a ambiéntes desérticos en los que se montaba el filtro de aire sobre el depósito de gasolina).
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MODELOS EN FABRICACIÓN
| Moto URAL RANGER (Gear-up)
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| Moto URAL SPORTSMAN (Patrol)
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| Moto URAL T AWD (Ural Patrol T)
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Modelo exclusivo sólo para Europa el modelo Ural Cross no es más que una demostración de cómo la producción en serie de la factoria de Siberia tiene la agilidad suficiente como para desarrollar un nuevo concepto llamado a acudir a las aventuras más extremas y escenarios de competición. Con dos modelos, basado en la motos Ural Tourist y Ural Sportsman, la Ural Cross incorpora un nuevo sidecar diseñado para otorgar la máxima movilidad al copiloto (llamado mono en ciertos ambientes) sin restar seguridad.
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| Moto Ural Tourist
Punta de lanza basada en el modelo Ural T.
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| Moto Ural T
La moto URAL T supuso un nuevo giro de tuerca en la marca de siberia. Estando en la cúspide de la evolución del concepto nacido en 1940, los directores de marketing llegaron a la conclusión de que tenían que ofrecer algo nuevo. Partiendo de lo mismo. Y la idea vino de la simplificación, ídea que ya estrenara Henry Ford... y en cuyo honor se nombró.
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| Moto URAL M70
Basada en la Ural Retro la Ural M70 rinde homenaje a la primera Ural M-72 fabricada por primera vez en el año 1941. Más de 9.799 unidades fueron destinadas a la mayor contienda europea donde contra todo pronóstico superaron en eficacia a las R-75 alemanas.
Ural lanzó este modelo para conmemorar su 70 aniversario como serie limitada pero finalmente decidió mantenerla en su catálogo. Además de contar con exclusivos elementos diseñados especialmente para el modelo, cuenta con nueva terminación en llantas y estrenó el nuevo modelo de pintura en polvo que se ha extendido a todos los modelos en las nuevas series 2014.
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| Ural Retro
El lanzamiento de la Ural Retro supuso el primer ladrillo en el proceso de la renovación URAL. Utilizando un nuevo chasis, heredero del derivado de la R-71 y que utilizó la antigua M72, los ingenieros de Irbitskiy Mototsikletniy Zavod fueron capaces de crear una verdadera unión entre diseño y tecnología que no dejará indiferente a cualquier amante de las motos clásicas
La Ura Retro cuenta además con la ventaja añadida de comercializarse en versión Solo o con Sidecar. Esto hace que los modelos que cuentan con ésta práctica unidad están preparados (y homologados) para circular sin sidecar, lo que le abre un nuevo universo.
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