Datos Modelos Ural Motos

Gama 2010: La gama del 2010 está formada por modelos con sidecar y sin sidecar

Series Especiales Modelos construidos en cantidades limitadas y prototipos

Modelos con sidecar carretera
	Ural Tourist La Ural Tourist es el modelo de acceso a la gama Ural y actualmente supone la forma más económica de entrar en el mundo del motociclismo con sidecar. A pesar de su económico precio la factoria de Irbit no ha querido dejar pasar la oportunidad de dotar a este modelo de los últimos avances tecnologicos de las últimas máquinas entre los que destacan su encendido electrónico, arranque manual y eléctrico unidos a la solidez de las máquinas de Irbit.
	Ural Retro La Ural Retro ha sido el último intento de IMZ-Ural de crear un modelo que aúne la practicidad propia de las máquinas Ural exhibiendo simultáneamente todo el clasicismo posible. El modelo, réplica casi exacta de la BMW R-12 evoca la elegancia y estilo del modelo original y le dota de toda la técnología actual para crear una réplica digna de cualquier exposición de vehículos clásicos. La Ural Retro es sin duda, un clásico vivo.
Modelos con sidecar carretera / offroad
	Ural Sportsman Tambien conocida como Ural Tourist de Luxe este modelo se ha ido convirtiendo en el modelo más equilibrado y con mayor versatilidad de la marca. La altura de su chasis, junto con el exclusivo sistema de transmisión al sidecar sin diferencial (más sólido y menor mantenimiento) hacen de ésta máquina el compañero perfecto para todo tipo de aventuras tanto por asfalto como fuera de él.
	Ural Ranger En algunos mercados el modelo es conocido como Ural Gear-Up y es la apuesta de IMZ-Ural de mantener un vehículo con marcada vocación militar. Su estética ya avisa de la intención de la factoría de Irbit. Los detalles de terminación son los que separan este modelo de chicos malos del sobresaliente Sportsman, beneficiándose de las mismas ventajas técnicas. Incluye accesorios únicos que otorgan a este modelo mayor aptitud off road para adecuarlo a su principal propósito.
	Ural Cross Un nuevo giro de tuerca a la filosofía off-road. Fruto del trabajo del Ural Europa la factoría de Irbit se ha decidido ha producir este modelo llamado a acudir a las aventuras más extremas y escenarios de competición. Con dos modelos, basado en la motocicleta Tourist y Sportsman, el modelo incorpora un nuevo sidecar diseñado para otorgar la máxima movilidad al copiloto (llamado mono en ciertos ambientes) sin restar seguridad.
Modelos sin sidecar Aunque la marca de Irbit siempre ha producido motocicletas con sidecar, la evolución que supuso el modelo Retro fue creada para circular tambien en solitario. Desde entonces los rumores de un modelo off-road en solo no han cesado...
	Ural Retro / Solo La marca Ural mantiene en catálogo este clásico viviente que prescinde del sidecar opcional para olvidarse del concepto de moto atada. Con la solidez y durabilidad que caracterizan a todas las creaciones de la marca de siberia, la Ural Retro Solo llama la atención sin querer a su paso. Su diseño y la calidad que la tecnología actual permite dar a sus acabados no dejará indiferente a cualquier amante de las motos clásicas
	Ural ST


Series especiales en producción A lo largo de hace varios años el lanzamiento de series especiales numeradas por parte de la IMZ se ha ido convirtiendo en una tradición. Animado por los diferentes distribuidores del mundo, cualquier excusa a sido buena para merecer una serie especial, que rompiera el "formalismo" de las "motos en serie", dentro del escaso número de ventas de modelos Ural.
	Octubre Rojo Año 2010 El modelo que ha roto con el esquema tradicionalista en la elección de colores de la gama. Sobre la base mecánica de una Ural Tourist el rojo chillón metalizado da un aire moderno y deportivo sin que el modelo pierda un ápice de legancia. Homenajeando la novela y película de Tom Clancy, el modelo Octubre Rojo persenta un nuevo esquema: chasis y mecánica de Tourist conviven con neumáticos de 18" que bajan el centro de gravedad y ofrecen así un confort y comodidad en el paso de curva nunca visto hasta ahora. Leer más
	Wjuga Año 2008 Durante los meses de privamera y otoño la zona austral de Siberia recibe el azote de frios y helados vientos que reciben el nombre de Wjuga. Dicho por la propia IMZ, no quisieron con la Wjuga hacer un modelo bonito, sino uno que invitara a caminar en las peores condiciones ambientales. El modelo cuenta con todos los elementos de protección posibles para hacer que la travesía en cualquier situación ambiental sea casi coser y cantar. Leer más
	Pustinja Año 2007 Desierto es el término que bautizó este modelo derivado de la Ural Ranger y que trata de llevar un punto más allá las excepcionales cualidades todo terreno del modelo del que deriva. IMZ solo produjo 35 unidades de este precioso modelo en el que no hay sitio para el lujo. Todos los cromados fueron eliminados sustituyendolos por pintura de color negro. Leer más
	Vorona Año 2006 Vorona (BOPOHA en cirílico) significa es el termino ruso con el que se designa al cuervo hembra. Siguiendo su estilo la Vorona es todo negro, aunque sin llegar al detalle más sofisticado de los modelos más modernos como el Octubre Rojo, en el que todo el bloque motor y cilindros están tambien pintados en ese color. Leer más
	Basic 2005 El frente que establecieron en Irak diversas potencias occidentales liderados por Estados Unidos y auspiciados por Naciones Unidas hizo que la fábrica de Irbit atendiera un pedido de 1000 unidades para equipar a las tropas allí desplazadas. A propuesta del nuevo importador norteamericano el modelo fue vendido con el sobrenombre de Basic con no mucho éxito Leer más
Estudios de Diseño En algunas ocasiones alentado por su red de distribución las intenciones de los ingenieros de IMZ-Ural de dar un nuevo giro de tuerca al concepto estrenado hace más de 50 años ha ido creando máquinas como éstas.
	Retro special edition Un ejercicio de estilo realizado por el importador en Europa, Ural Motorcycles Linz.
	GS El prototipo que más tarde se materializaría en el modelo Cross. Dedicado 100% a la conducción todo terreno, el sidecar se rediseñó por completo para permitir toda la mobilidad posible al copiloto para mejorar la estabilidad y tracción.